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了解最先进的 GPR 和超声波成像技术如何通过准确定位隐藏的渗水点、防止代价高昂的故障并延长使用寿命来改变隧道施工质量和使用寿命。
说明
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Area Scan Results of GP8100 GPR
GP8100 radar cross section diagram
从雷达截面图来看，7~13 厘米深度内的倒双曲线形（蓝色框）主要是由双层钢筋网信号反射引起的。在深度约 60 厘米处（黄色标记线），连续的板反射信号主要由混凝土初始分支（板厚）的信号反射引起。钢筋与底板深度之间没有明显的富水信号。
Scanning in the direction of the yellow arrow with ultrasonic imaging
接下来，我们使用 PD8050 阵列超声成像技术，沿黄色箭头方向扫描。
PD8050 Linear Scan Results
通过对 GP8100 线性视图（左图）和 PD8050 线性视图（右图）的分析，我们可以看到在 60 cm 的深度处有浅层钢筋信号和初支底板的连续信号，钢筋和底板之间没有明显的富水区。综上所述，可以初步判断 A 区施工质量良好，无明显渗水现象。
GP8100 Area Scan Results
Comparison of Radar Line Scanning in Zone A and Zone B
左图为 B 区 8 号线剖面图，右图为 A 区 9 号线剖面图。从两张图的对比来看，A 区没有富水或渗水现象，B 区钢筋与楼板之间有明显的富水信号。
通过对 B 区的雷达 AR 结构观测，还发现钢筋与底板之间有明显的富水信号，存在渗水的可能（如左图红圈所示）。于是，我们利用 PD8050 寻找该区域渗水的原因。
Linear Scan Results for PD8050
上图（右）是 PD8050 的线性扫描视图。在水平方向约 1.4 米处，初始支撑底板后方（约 65-73 厘米深度）有明显的空洞反射信号，其实际位置也与之前的雷达扫描结果（左图）一致，这进一步确定此处可能存在空洞，导致渗水。
针对上述结果，我们继续使用 PD8050 对该区域进行全三维矩阵扫描，结果再次证实在 68-74 厘米深处存在空洞。
The void position behind the base plate, with a depth of about 68-74 cm (shown by the blue circle in the figure)
根据我们的检测反馈，施工队将所有电子数据保存并共享给申报对象，并当场制定了 B 区的整改方案。
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