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Con le recenti notizie sul deragliamento di un treno merci, causato dalla rottura di una ruota nella galleria di base del San Gottardo in Svizzera, condividiamo i migliori metodi preventivi test non distruttivi (NDT) per le ferrovie assi, bulloni e ruote del treno con elevata accuratezza e precisione.
Descrizione
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Con i recenti resoconti del deragliamento del treno, causato da una ruota rotta nel tunnel di base del San Gottardo in Svizzera, condividiamo la migliore prevenzione metodi di controlli non distruttivi (NDT) per ferrovie assi , bulloni e ruote del treno.
NDT viene utilizzato per valutare le proprietà di un materiale o componente senza causare qualsiasi danno e it è essenziale per il funzionamento sicuro e affidabile delle ferrovie . NDT preventivo fo r ferrovia assi, bulloni e le ruote del treno sono una parte fondamentale della manutenzione ferroviaria.
Esistono milioni di ruote del treno , assi e bulloni che devono essere valutare ed in tutto il mondo, per prevenire incidenti e aumentare la qualità e la sicurezza delle ferrovie ovunque.
NDT preventivo per ferrovie è fondamentale per diversi motivi:
Maggiore sicurezza: Le ispezioni NDT periodiche e pianificate sono la base della sicurezza e aiutano a prevenire gli incidenti e ridurre al minimo i rischi per la sicurezza di identificando e riparando difetti che potrebbero portare a deragliamenti o altri guasti.
Tempi di inattività ridotti: Di identificando e riparando i difetti in anticipo, gli NDT periodici possono aiutare ad av oid costoso tempi di inattività, interruzioni dei servizi e potenziali incidenti.
Esteso vita dell'asset: L'ispezione NDT periodica e pianificata può aiutare a prolungare la vita delle linee ferroviarie e le ruote del treno identificando e riparando i difetti prima che causino gravi danni.
Costi di non conformità ridotti al minimo: il recente deragliamento di un treno merci è un buon esempio del motivo per cui è "meglio prevenire che curare" prevenire in primo luogo i guasti. I costi di non conformità, noti anche come costi di fallimento, per mitigare il fallimento in un secondo momento sono sempre estremamente più alti rispetto all'adozione di misure per prevenirlo.
Rispetto delle normative: La maggior parte delle ferrovie gli operatori sono tenuti a rispettare le normative che impongono controlli NDT regolari su linee ferroviarie, bulloni, ruote e assi dei treni.
NDT sulle ruote del treno , assi e bulloni viene generalmente eseguito come parte di un programma di manutenzione regolare. Elevata precisione e la precisione in ogni test sono cruciali per garantire la sicurezza e la qualità del bulloni della linea ferroviaria , allena gli assi e ruote.
Il primo passo è condurre un'ispezione visiva u canta un software di ispezione intelligente per identificare e mappa eventuali difetti visibili. Tutti i dati vengono geolocalizzati nella posizione esatta sulla mappa per un follow-up più semplice in un secondo momento . Lo stesso software può essere utilizzato per gestire tutti gli NDT e l'ispezione visiva dati , e generano velocemente report per aiutare i team di manutenzione a dare priorità alle riparazioni.
Test ad ultrasuoni (UT): UT è utilizzato per rilevare un'ampia gamma di difetti nelle linee ferroviarie e nelle ruote dei treni, inclusi crepe, vuoti e delaminazioni che non sono visibili ad occhio nudo. È possibile utilizzare due tipi di tecnologia a ultrasuoni. Il primo è il test a ultrasuoni convenzionale che fornisce il ispettore un A-scan (grafico ampiezza-tempo) che deve essere interpretato da un esperto. La seconda e più avanzata opzione è test a fasi che fornisce all'ispettore un'immagine dell'interno del metallo . An u ltrasonic rilevatore di difetti viene utilizzato anche per misurare lo spessore di componenti metallici , importante per garantire che le linee ferroviarie e i treni le ruote soddisfano gli standard di sicurezza.
Portable h test di resistenza può definire e monitorare parametri critici del materiale, come durezza e resistenza meccanica in qualsiasi componente metallico come , bulloni, ruote del treno e assi . La durezza è un parametro primario del metallo, che può approssimare la meccanica forza th , fragilità, usura, fatica e molte altre caratteristiche che sono difficili o addirittura impossibili da misurare sul posto e senza des t ru c zione dell'oggetto di prova. Durometri portatili vengono utilizzati anche per misurare la durezza del nuovo treno assi assicura e resistenza meccanica sufficiente e obbligatoria per resistere al carichi pesanti e traffico elevato di trainline s . Questo tipo di NDT viene utilizzato anche nella manutenzione degli assi dei treni, ruota s e altri componenti per aiutare a pianificare la manutenzione preventiva e evita guasti costosi.
Una volta completati i controlli non distruttivi, i dati raccolti vengono analizzati e riportati. Ora il processo è più efficiente che mai, grazie agli sviluppi del software per gli NDT. Ad esempio, alcuni durometri e rilevatori di difetti portatili sono dotati di app mobili o iPad dedicate per una gestione più rapida dei dati, una collaborazione e un reporting semplice. Ciò aiuta anche a ridurre la perdita di dati e gli errori di traduzione. La tracciabilità dei dati è un altro fattore cruciale per l'ispezione periodica. Con gli strumenti NDT più recenti, è possibile accedere a vecchi dati che forniscono un enorme valore considerando che le ispezioni vengono eseguite da persone diverse nel corso degli anni.
I nuovi strumenti NDT forniscono accesso ai dati storici e alla configurazione. Questo aiuta le ferrovie operatori può contribuire a garantire la sicurezza e l'affidabilità dei propri servizi, riducendo allo stesso tempo i costi tempi di inattività, aumento della sicurezza, estensione della vita delle risorse e conformità con regolamenti.
Il flusso di lavoro NDT descritto in questo articolo fornisce un n efficace approccio preventivo ispezione . Combinando ispezione visiva, test a ultrasuoni, prove di durezza e altri metodi NDT, le ferrovie possono identificare e riparare tempestivamente i difetti, prima che causino gravi danni o incidenti.
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